TRUMP REMEMPLAZA CONDUCTORES POR VETERANOS MILITARES
Estados Unidos · Migración laboral
"Freedom Haulers": el plan de Trump para reemplazar a camioneros migrantes por veteranos militares
La Casa Blanca lanzó una campaña para que exmilitares cubran las plazas dejadas por miles de conductores extranjeros que perdieron su licencia comercial. La medida golpea de lleno a la comunidad migrante, incluidos venezolanos que encontraron en el transporte de carga una de las pocas puertas de entrada al mercado laboral estadounidense.
El gobierno de Donald Trump presentó el 30 de julio el programa Freedom Haulers ("Transportistas de la Libertad"), una iniciativa del Departamento de Transporte que busca atraer a veteranos de las Fuerzas Armadas hacia la industria del transporte de carga, en momentos en que miles de camioneros migrantes —muchos de ellos indocumentados— han perdido su licencia de conducir comercial (CDL) por nuevas exigencias federales de dominio del inglés y verificación migratoria.
"Ya hemos retirado a más de 24.000 personas que no hablan inglés de las carreteras", declaró Trump durante una conferencia en la Casa Blanca, acompañado de funcionarios de su administración y representantes de la industria camionera. El mandatario aseguró además que su gobierno ha forzado la cancelación de "más de 28.000 licencias" emitidas a inmigrantes indocumentados. Estas cifras fueron dadas por el propio presidente y no han sido confirmadas de forma independiente, por lo que deben tomarse como una afirmación política y no como un dato oficial verificado.
Una política que se construyó por etapas
Freedom Haulers no aparece de manera aislada. Es la última pieza de un proceso que arrancó en abril de 2025, cuando Trump firmó una orden ejecutiva que hizo obligatorio el dominio del inglés para obtener una CDL. La presión aumentó tras un choque fatal en Florida en agosto de 2025, en el que un camionero —identificado por el secretario de Transporte, Sean Duffy, como de origen indio— murió tres personas al realizar una vuelta en U indebida; Duffy sostuvo públicamente que ese conductor nunca debió recibir la licencia.
El 16 de marzo de 2026 entró en vigor una regla final de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) que restringió drásticamente quién puede calificar para una CDL "no domiciliada": desde entonces, solo los titulares de visas H-2A, H-2B o E-2 pueden acceder a este tipo de licencia, y los estados deben verificar el estatus migratorio en cada renovación, transferencia o restitución. El 5 de mayo, un tribunal federal rechazó el último intento legal para frenar esta regla, dejando el camino libre para su aplicación plena, aunque las licencias vigentes conservan validez hasta su fecha de vencimiento.
Por qué importa para la diáspora venezolana
El transporte de carga ha sido, durante años, una de las rutas laborales más accesibles para migrantes latinoamericanos en Estados Unidos: no exige título universitario ni dominio inicial del inglés, y ofrece salarios relativamente estables. Según cifras citadas por medios como Telemundo, los inmigrantes representan aproximadamente el 20% de la fuerza laboral camionera del país —una cifra que no pudimos verificar en una fuente primaria y que debe leerse como una aproximación—.
Para buena parte de la comunidad venezolana en EE.UU., muchos con procesos migratorios pendientes o bajo protecciones temporales, el endurecimiento de las reglas CDL se suma a un escenario ya adverso: pérdida de TPS, redadas migratorias y ahora la posibilidad de perder también una de las salidas laborales más consolidadas de la última década.
Cómo funciona el reemplazo con veteranos
El programa facilita que exmilitares con experiencia en vehículos pesados omitan la prueba de habilidades exigida para obtener la CDL. Quienes aún están en servicio activo pueden asistir a una escuela de conducción comercial durante sus últimos seis meses, y la Ley GI cubre el 100% de esa capacitación, con subsidio de vivienda incluido en algunos casos. Empresas como Werner Enterprises —donde, según su director ejecutivo Derek Leathers, los veteranos ya representan el 15% de la plantilla— respaldaron públicamente la iniciativa.
Sin embargo, no existe una cifra oficial que garantice que los veteranos cubrirán la totalidad de las plazas dejadas por los conductores migrantes. La incorporación dependerá de cuántos exmilitares se inscriban, aprueben la capacitación y acepten las condiciones salariales del sector, además del resultado de los litigios en curso.
NotiMigrar seguirá esta cobertura y verificará las cifras oficiales del Departamento de Transporte a medida que estén disponibles. Si eres camionero migrante y esta política te afecta directamente, puedes escribirnos para compartir tu testimonio.
